Elindult az első londoni robotaxi: az Uber önvezető autói egyelőre sofőrrel járják a brit főváros utcáit

Az Uber elindította az Egyesült Királyság első robotaxi-szolgáltatását, így a londoni utasok már appon keresztül hívhatnak önvezető minicabeket. A kezdeti flotta 15 engedéllyel rendelkező autóból áll, és mindegyikben kötelező a biztonsági sofőr jelenléte, aki azonnal közbeavatkozhat, ha szükséges.

A vállalat szerint a londoni felhasználók százezrei jelezték az alkalmazásban, hogy választanák az önvezető opciót – annak ellenére, hogy az Egyesült Államokban több városban voltak zavarok és meghibásodások a vezető nélküli szolgáltatásoknál.

Az árképzés megegyezik az UberX, az Uber Electric és az Uber Comfort viteldíjaival; az előzetes ár továbbra is az appban látható. Az önvezető opció csak a foglalás után, és csak akkor jelenik meg, ha a közelben van elérhető jármű. Sarfraz Maredia, az Uber autonóm mobilitásért és kézbesítésért felelős globális vezetője szerint több éves, fokozatos bevezetésre készülnek. Úgy fogalmazott: a cég hosszú távon is biztosítani akarja, hogy az utasok kérhessenek emberi sofőrrel vagy önvezető autóval végzett fuvart, és mivel a piac nő, emberi sofőrök még sokáig jelen lesznek a platformon.

Hogyan működik a flotta

A jelenlegi, kisméretű flotta Ford Mustang elektromos modellekből áll, amelyek a brit Wayve technológiáját használják. A rendszer mesterséges intelligenciával elemzi a környezet adatait valós időben, a jármű tetején és más pontokon elhelyezett szenzorok segítségével. Az autók nincsenek előre „betanított útvonalakhoz” kötve: az aktuális forgalmi szituáció alapján döntenek.

A piacon erős a verseny: a Google anyacége, az Alphabet tulajdonában lévő Waymo és a kínai Baidu is igyekszik megvetni a lábát az Egyesült Királyságban. Alex Kendall, a Wayve vezérigazgatója az autonóm közlekedés fejlesztését „nemzedékünk űrversenyének” nevezte, ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy még számos kemény technikai kihívást kell megoldani.

Óvatosság és szabályozás

Kormányzati és iparági szereplők korábban azt vetítették előre, hogy akár 2026 végére megjelenhetnek a teljesen vezető nélküli járművek bérszolgáltatásban Londonban – ez azonban egyre kevésbé tűnik reálisnak. A brit Közlekedési Minisztérium (DfT) és a londoni közlekedésért felelős hatóság (TfL) felügyeli a folyamatot, és lassúságuk miatt kaptak kritikát.

A DfT közlése szerint 2027-re készülhet el az a jogi-engedélyezési keretrendszer, amely biztonságosan utat nyit az önvezető járműveknek – pontos dátumot azonban nem adtak. A minisztérium hangsúlyozta: az ilyen szolgáltatásokat fokozatosan, szigorú biztonsági tesztek és hatósági jóváhagyások után lehet bevezetni, helyi hozzájárulással, figyelembe véve az utakra, munkahelyekre és közösségekre gyakorolt hatásokat.

A TfL közlekedésstratégiai igazgatója, Christina Calderato azt mondta: nem halogatnak döntést, hanem időt szánnak arra, hogy mindent megfelelően ellenőrizzenek. A szakszervezet GMB vezető szervezője, David McMullen arra figyelmeztetett, hogy a túl gyors bevezetés társadalmi-gazdasági zavarokat okozhat; a kormányt és a TfL-t arra kérte, dolgozzanak ki olyan tervet, amely védi az emberi sofőrök érdekeit, és ennek hiányában korainak nevezte a teljesen vezető nélküli szolgáltatásokra váltást.

Tengerentúli tapasztalatok, nyitott kérdések

A Waymo már több amerikai városban – köztük San Franciscóban, Austinban és Phoenixben – üzemel sofőr nélkül. Londonban hónapok óta futnak tesztjei, de ezeket még biztonsági sofőr és kísérő személyzet felügyeli, és nem hozzáférhetők a nagyközönségnek. A cég jelezte: nem kíván olyan szolgáltatást indítani, amelyben ember ül a kormány mögött.

Szakértők szerint a szabályozóknak még számos biztonsági dilemmát kell tisztázniuk. Siddartha Khastgir professzor, a Warwick Egyetem biztonságos autonómiával foglalkozó vezetője például arra hívta fel a figyelmet, hogy az emberek gyakran „tudatos kompromisszumokat” hoznak – időnként a szabályokat is átlépve –, például felhajtanak a padkára, hogy utat engedjenek egy mentőnek. A kérdés az, egy önvezető rendszer miként kezeli ezeket a helyzeteket, különösen egy olyan zsúfolt városban, mint London.